{"id":31503,"date":"2024-12-31T23:24:35","date_gmt":"2024-12-31T22:24:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trivigante.it\/cose\/?p=31503"},"modified":"2025-01-01T17:40:27","modified_gmt":"2025-01-01T16:40:27","slug":"minidiario-scritto-un-po-cosi-dalla-punta-estrema-del-mondo-di-sotto-sette-capodanno-a-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trivigante.it\/cose\/?p=31503","title":{"rendered":"minidiario scritto un po\u2019 cos\u00ec dalla punta estrema del mondo di sotto: sette, capodanno a Rio"},"content":{"rendered":"\n

Volevi l’avventura? Servita. Ha piovuto tutta la notte e piove ora, la sveglia \u00e8 improvvisa verso le cinque e mezza, bisogna uscire dalla valle. Ora o non si esce. Avvertiamo la polizia che ci muoviamo per tornare alla ruta 40, perch\u00e9 \u00e8 asfaltata, chi ha il 4×4 si \u00e8 gi\u00e0 mosso, noi col pullmino ci dobbiamo muovere in fretta, dobbiamo fare i settanta chilometri di sterrato. Alla prima salita media le ruote slittano, scende acqua dappertutto a lato e nei solchi di chi \u00e8 passato prima. Un metro avanti e due indietro, non bene. Ci spostiamo tutti in fondo al pullmino, sulle due ruote motrici, e cominciamo a saltare, cercando di farlo tutti insieme. L’autista prova e riprova, avanziamo un poco e poi no, tocca lasciarlo andare indietro fino a un pezzetto pi\u00f9 solido, perdiamo terreno invece che guadagnarne. Dieci, quindici, venti tentativi, niente. La prospettiva di restare bloccati qui non alletta nessuno. Qualcuno propone di tornare indietro, non se ne parla, significherebbe probabilmente restare bloccati nella valle per parecchi giorni. L’autista non parla pi\u00f9, prima retro prima retro, il motore si scalda e chiss\u00e0 la frizione. Spingere? Inutile. Troppo fango, troppa acqua. E qui imparo una cosa sulla Patagonia e, in generale, sulle terre estreme: la perseveranza. Un pezzettino alla volta. Il problema non \u00e8 impantanarsi, quello accade di sicuro, il problema \u00e8 uscirne. Dai e dai, e io avrei mollato il colpo da parecchio, a forza di avanti e indietro e di salti sull’asse posteriore, ce la facciamo. Venti minuti per trenta metri. Ed \u00e8 il quinto chilometro di settanta, andiamo bene. L’unica a questo punto \u00e8 andare un po’ pi\u00f9 veloci, prendere fango e acqua con un po’ di velocit\u00e0. Il pullmino scoda di continuo, meglio usare los cinturones<\/em>, ogni poco ci sono pozze che sembra di essere in motoscafo, sperando di non aspirare acqua col motore. A fianco della strada scendono fiumi. Una volta ogni cento anni cos\u00ec, dice qualche patagonico, bene. Adesso capisco anche perch\u00e9 le strade, anche se sterrate, sono rialzate su qualche piccola massicciata. Che \u00e8 comunque di terra, quindi si sgretola sotto la pressione dell’acqua, mancano interi pezzi di strada. La preoccupazione \u00e8 di trovarla interrotta, a questo punto. In alcuni punti saremo gli ultimi a passare per un bel po’. Ogni tanto tocca fermarsi in un tratto sicuro per fare raffreddare il motore, ben sapendo che pi\u00f9 passa il tempo e peggio sar\u00e0. Le cime tutte attorno sono innevate, sta nevicando ora e grandinando su di noi. Una ventina di ruscelli attraversati, parecchie salite col fiato sospeso, qualche tornante preso con troppo brio e finalmente, finalmente arriviamo all’asfalto. Settanta chilometri in quasi tre ore. Tiriamo tutti pi\u00f9 di un respiro di sollievo, riparte la radio e cantano Los palmeras, quel fantastico contrasto latino per cui si viaggia sull’orlo di uno strapiombo con la musica alegr\u00eda<\/em>, si accennano persino dei balli. Mentirosaaaa<\/em>, mentirosamentirosaaaa<\/em>. Torniamo a Bajo Caracoles, al baretto di ieri, ed \u00e8 ovviamente pieno zeppo, tutti quelli che si sono mossi sono approdati qui.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c8 il principio del rifugio in montagna, appunto rifugio. Dentro tutti, caff\u00e8 brodoso, uova, scatole di fagioli, lunga coda per il bagno. Sar\u00f2 deficiente, probabile, ma a me queste situazioni mettono allegria, il disguido mi accende. Le finestre grondano acqua fuori e condensa dentro, si chiacchiera con tutti, ci si confronta scambiandosi le informazioni disponibili, c’\u00e8 anche una flebile rete. Avvisiamo la polizia che siamo arrivati all’asfalto. E qui la notizia: la ruta 40 \u00e8 stata chiusa poco pi\u00f9 avanti per centinaia di chilometri, l’allerta meteo \u00e8 rossa per tre giorni. Niente El Chaltein, non ci si arriva, e la delusione \u00e8 fortissima in tutti. Perch\u00e9 El Chaltein vuol dire Fitz Roy e Cerro Torre, gira e rigira al fondo il motivo per cui molti di noi sono qui. E qui imparo un’altra cosa sulla Patagonia e, in generale, sulle terre estreme: certe cose non le puoi fare se non ci sono le condizioni. Ed \u00e8 ora che comprendo appieno la frustrazione degli scalatori che passavano mesi e mesi alla base del Cerro Torre tentando decine di volte la salita senza mai trovare uno spiraglio per arrivare in cima. E la lezione \u00e8 che \u00e8 inutile essere frustrati, \u00e8 per fortuna ancora una cosa che non governiamo, che ci sovrasta, che ci impedisce, non siamo pi\u00f9 abituati. Non sarebbe la fine del nostro mondo, questa, se le cose fossero addomesticate. Non si pu\u00f2, punto. Non \u00e8 nemmeno questione di pericolo, non c’\u00e8 proprio pi\u00f9 la strada. Non si pu\u00f2. L’unica \u00e8 allungare verso la ruta 3, che segue la costa, facendo un lungo giro sull’asfalto, e scendere pi\u00f9 gi\u00f9, a Calafate. Ma come non hai visto il Cerro Torre? Eh no, non l’ho visto. Impossibile farlo. Se il mio fosse un viaggio vero, vero fino in fondo, mi fermerei qui aspettando il sole per andare quando possibile ma il mio viaggio ha delle date rigide, un ritorno fissato, non \u00e8 un viaggio vero fino in fondo. Va bene cos\u00ec, imparare a gestire la frustrazione e la delusione avvicina a comprendere la natura preponderante, leopardianamente indifferente, lo spazio e gli eventi atmosferici di una terra estrema. Imparo il principio che \u00e8 meglio non vedere alcune cose, magari anche le pi\u00f9 belle, che rimanere bloccati. Che a dirla cos\u00ec sembra banale ma non lo \u00e8. E imparo anche la tecnica per fare la pip\u00ec col vento patagonico, appoggiandosi con la spalla al fondo del pullmino, ovviamente in favore di vento, serve dirlo? Anche l’asfalto \u00e8 tutto a buchi, la terra sotto scappa via, ce ne sono di enormi ma, perlomeno, non si resta impantanati. Si guida con attenzione, magari facendo carovana se c’\u00e8 qualche altro mezzo, alternandosi e segnalando i rallentamenti con le quattro frecce.<\/p>\n\n\n\n

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Tra qualche ora non ci sar\u00e0 pi\u00f9 la strada, la terra sotto sta gi\u00e0 andando via. Dei quaranta millimetri annuali di pioggia normali per la Patagonia ne sono caduti il doppio in ventiquattro ore. Ma noi abbiamo la musica, qualcuno un pacchettone di m&m’s e anche senza agua caliente per il mate procediamo contenti dell’asfalto. Attorno non si vede pi\u00f9 nulla, n\u00e9 cime n\u00e9 sfondo, \u00e8 come essere nel famoso bicchiere di anice di Paolo Conte. Il vento sposta il pullmino, a tratti piove dentro, almeno il motore non si scalda. A tratti la strada \u00e8 sommersa, non tutti si divertono come me, devo capirlo. Intere aree sono allagate, scendono torrenti dalle pareti rocciose trascinando fango e pietre, passano un paio di autoarticolati cileni, nessun altro. A sinistra scorgiamo un piccolo lago nuovo, non esisteva dice l’autista e sulla mappa non c’\u00e8, il pullmino si anima in diverse lingue a trovare un nome per battezzarlo, vince Los perdidos<\/em> alla fine. Andiamo verso est, verso la ruta 3, dovrebbe migliorare.<\/p>\n\n\n\n

Raggiungiamo una stazione di servizio, anche qui si sono riunite tutte le persone del circondario. Scopriamo di avere una gomma buca, per fortuna dietro sono a coppie. Diluvia forte. Fortuna c’\u00e8 un gommista, anche se \u00e8 chiuso. Attendiamo nella stazione, c’\u00e8 un gruppo di quattro giovani uomini a piedi nudi e con una tanica di benzina, fanno un po’ ridere mentre l’acqua penetra nella stazione. Israeliani in giro, alcune cose si spiegano. \u00c8 l’ultimo dell’anno, cos\u00ec come il natale l’ho passato in una stazione di servizio a Paso de Indios, oggi potrei concludere l’anno qui, chiss\u00e0. Il mio amico E. qualche giorno fa mi ha mandato un suo disegno, grazie!, ma allora erano i giorni delle foto con il cielo blu, dubito valga ancora oggi:<\/p>\n\n\n\n

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Un pezzo lungo della provinciale 39, poi la 288 fino a Comandante Luis Piedrabuena, che \u00e8 il nome del paese in cui ci immettiamo nella ruta 3, dopo un bel giro dell’oca. Non ha mai smesso di piovere, sulla costa si intravede un cielo migliore. A ogni stazione di servizio ci si scambiano informazioni, da dove vieni, dove andate, com’\u00e8 la strada? Si passa? Dopo un giro non breve ma lungo e totalmente inaspettato, per circumnavigare la zona devastata, arrivo a Rio Gallegos, vera Patagonia profonda. Sia perch\u00e9 da qui posso poi riprendere il giro che volevo dalla tappa successiva, sia perch\u00e9 cos\u00ec posso, finalmente, passare un capodanno a Rio. Peppepereppepp\u00e8, sciarlibraunn<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Inutile fare programmi, a questo punto, sia perch\u00e9 conosceremo la reale situazione soltanto domani sia perch\u00e9 comunque l’unica possibilit\u00e0 da adesso in poi sar\u00e0 decidere momento per momento, a seconda delle condizioni. Spero di riuscire a vedere le altre cose che avevo in mente ma, se cos\u00ec non sar\u00e0, vedr\u00f2 altro o, anche, il non riuscire a vedere ci\u00f2 che mi ero prefisso sar\u00e0 parte del viaggio in Patagonia, e non secondaria. Auguri, che sia un anno in movimento.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019indice di stavolta<\/a><\/p>\n\n\n\n

zero<\/a> | uno<\/a> | due<\/a> | tre<\/a> | quattro<\/a> | cinque<\/a> | sei<\/a> | sette<\/a> | otto<\/a> | nove<\/a> | dieci<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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