{"id":18989,"date":"2021-04-14T19:17:20","date_gmt":"2021-04-14T17:17:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.trivigante.it\/cose\/?p=18989"},"modified":"2024-02-09T20:43:33","modified_gmt":"2024-02-09T19:43:33","slug":"e-la-ever-given","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trivigante.it\/cose\/?p=18989","title":{"rendered":"e la Ever Given?"},"content":{"rendered":"\n

Una volta sbloccato il canale, \u00e8 calato l’immancabile disinteresse sulla vicenda della Ever Given – chiamata ‘Evergreen’ da tre quarti di pianeta -, la nave che aveva ostruito il canale di Suez intraversandosi.<\/p>\n\n\n\n

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Ma ci sono un paio di aspetti interessanti da considerare. La prima \u00e8 che la nave, adesso, invece di far fumare il camino felice l\u00e0 in fondo al mar, \u00e8 ferma nei Laghi Amari, poco pi\u00f9 a nord sempre nel canale di Suez. \u00c8 ferma perch\u00e9 le autorit\u00e0 egiziane l’hanno di fatto sequestrata, chiedendo un miliardo di dollari come risarcimento danni alla casa madre. Suona un po’ come un riscatto, e quello in sostanza \u00e8.
Qui sotto la posizione attuale, ferma.<\/p>\n\n\n\n

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Dunque, marinai e capitano, dopo giorni passati a sentire gli insulti di centinaia di navi in coda, ora stazionano senza scopo. Se avete ordinato kiwi o batterie dall’oriente e non arrivano, sapete plausibilmente dove siano ora.
L’altro aspetto interessante, rimarchevole, \u00e8 che prima di stoppare il canale la Ever Given, in attesa del proprio turno per entrare, zonzolava al largo di Suez. E di qua e di l\u00e0, visto che la traccia \u00e8 segnata dal GPS, il capitano ha ben pensato di fare un disegno. E, come di solito fanno gli aerei in attesa dell’autorizzazione all’atterraggio, hanno disegnato un enorme pene, leggibile dalla traccia. Un cazzone, in gergo specialistico.
All’inizio si pensava fosse stata un’altra nave e, invece, no: Ever Given. E qui la vicenda assume davvero sfumature di quella ricca scemenza che permea molte delle attivit\u00e0 umane.<\/p>\n\n\n\n

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Dalla traccia, comunque, si evince chiaramente che il capitano la nave la sapeva guidare eccome. Perch\u00e9 provate a farlo con una portacontainer di quattrocento metri, provate.<\/p>\n\n\n\n

Cazzoni a parte, sull’argomento il signor C. mi segnala in tema un’intervista a Sergio Bologna, uno dei maggiori esperti italiani di logistica e trasporti marittimi: “L\u2019incidente di Suez e la fabbrica del mondo<\/a>“. Complicata come complicata \u00e8 la questione ma se si vuol saperne di pi\u00f9, serve lo sforzo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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